Легковая история на ГАЗе закончилась в ранних «десятых». Последняя сошедшая с конвейера оригинальная модель — Volga Siber — продержалась на нем считаные годы, да и оригинальной не была. Каким-то светлым головам пришло на ум освоить в производстве морально и технически устаревший американский седан Chrysler Sebring, который и так-то никому не нужен был, а тут еще кризис 2008–09 годов.
 Фото: архив 66.RU / нейросети |
|---|
| Чей-то Siber у проходной ГАЗа |
Окончательно крест на легковом дивизионе поставил энергичный швед — Бу Инге Андерссон, который все силы тонущего предприятия перебросил на модернизацию и расширение линейки LCV, легких грузовиков.
Бу Андерссон, вспоминает:
— Может, на ГАЗе я и допустил много ошибок, но когда я поехал на выставку коммерческих автомобилей в Москве в этом году, то увидел их огромную линейку новых продуктов. И гордился, что эта линейка — от «ГАЗели Next» до «ГАЗона Next» — была все-таки выпущена.
Легковую лакуну на ГАЗе заполнили варяги: долгие годы на высвободившихся мощностях собирали Chevrolet Aveo для американского GM и Skoda/VW для, соответственно, чехов и немцев. С последними даже был анекдотический случай: в 2017-м Россия неожиданно для всех стала топовым экспортером в Чехию. Рекорд был поставлен по экспорту в Чехию из Нижнего Новгорода «Шкод». Чехи могли бы изящно закольцевать ситуацию и стать топовым экспортером пряников в Тулу, но не вышло. А в 22-м на ГАЗе и Skoda выпускать перестали. В легковом производстве снова образовалась лакуна, и ее снова будут заполнять варягами, только с другим разрезом глаз.
Денис Мантуров, прожектирует:
— Обсуждается возобновление производства «Волги». Я думаю, потребуется время, коллеги говорят, что освоение новой модели занимает где-то 8–9 месяцев. В ближайшее время они планируют определиться с технологическим партнером. К следующему лету, я думаю.
На оригинальные разработки оглядываться поздно — все поезда давно ушли с Московского вокзала (aka «Москарик»). Хотя в свое время инженеры ГАЗа фонтанировали разными идеями, но то одно, то другое — и вот уже ничего и нет.
Сильно опережая события, мы попросили нейросети представить, как могли бы выглядеть возрожденные «Волги». Ближе всех к пропорциям и очертаниям оригинала приблизилась связка Bing/DALL-E.
Kandinsky «Сбера» насыпает в дизайн будущих «Волг» VAG'овские вайбы, как будто перебрасывая мостик между прошлым (сборка VW Jetta) и будущим (пока в тумане).
В представлении Stable Diffusion «Волги» будущего — это что-то имперское, ягуароподобное. С оглядкой на время и место — очень актуальный и перспективный дизайн.
А вот «Шедеврум» «Яндекса», на мой взгляд, подобрался ближе всего к дню сегодняшнему: его «Волги» будущего напоминают все другие-остальные обмылки Made in China, которые мы видим в ленте новостей.
Хотя все это баловство, по большому счету. Какого они там партнера найдут — к гадалке не ходи: это снова будет какой-то аутсайдер китайского автопрома за пределами топ-20 на домашнем рынке. К нему изящно приклеят шильдик с оленем — будет нам Wolga, как уже стали «Москвич» и новая Lada Xcross.
Контекст
